【环球网科技报道 记者 王雨琪】随着技术进步和市场扩张，中国汽车行业近年来取得了显著的成就，展现出强劲的活力和竞争力。据中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2024年上半年，中国汽车出口量同比增长30.5%，达到279.3万辆。

在2024年度汽车制造业博览会（BIAME）期间，汽车出海已经成为了一个不可忽略的趋势，整体产业链也随之发生变化，呈现出高性价比与高效产出、低碳化等特征。

生产成本低为最大优势

新能源汽车领域正代表着一个新兴的增长市场，为行业参与者提供了实现跨越式发展的独特机遇。在中国市场经历了激烈的竞争之后，那些能够幸存并拓展海外市场的品牌，往往具备了显著的竞争优势。目前，中国新能源汽车在国际市场上主要依靠其出色的性价比来吸引消费者。

对于上游供应链而言，“由于国内汽车市场规模较大，价格竞争激烈，这意味着我们需要在成本控制和产品定价上进行精细的平衡，这样的定价对于海外市场而言比较有竞争力。”辉创电子科技市场总监陈敏表示。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年5月，汽车零部件类产品出口金额达88.1亿美元，环比增长2.5%，同比增长1.8%，呈现快速增长态势，从侧面反映出全球市场与中国汽车供应链企业越来越密切的联结与合作。

中国汽车的制造成本较低成为其在海外市场取得成功的关键因素之一。尽管面对6月份欧盟对中国电动汽车实施的临时关税政策，这种竞争力可能会受到一定影响，“但目前来看，制造成本低的竞争优势能长期保持。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。

此外，随着中国汽车行业在智能驾驶技术领域的领先地位不断巩固，其在海外市场的零部件认可度也随之提升。申万宏源分析师屠亦婷表示：“国际汽车制造商在智能汽车的研发过程中，对中国生产的智能化零部件和高端解决方案的需求日益增长；另一方面，随着海外市场对智能驾驶技术供应链中产品质量和性能标准的不断提升，这为中国的供应商提供了充满潜力的市场机遇。”

全产业链低碳化生产

中国作为世界上最大的汽车市场，其上游供应链的绿色转型对全球气候行动具有重要影响。麦肯锡最新的报告显示，中国车企在原材料选择上正逐步向低碳、环保方向转变。例如，电池原材料如锂、钴的绿色开采和加工，已成为行业发展的关键。

与此同时，消费者对绿色汽车的需求日益增长。根据最新市场调查，越来越多的消费者在购车时将环保性能作为重要考虑因素。这一趋势推动了车企在供应链中采取更为环保的生产方式，以满足市场需求。

由此看来，中国汽车行业的上游正经历着前所未有的变革，从原材料的采购到零部件的生产，整个链条都在积极响应减碳的号召，以实现更加可持续的发展。

“我们服务的主机厂会在原材料采购、生产和使用等环节进行碳足迹的评估和核算，因此我们在探索利用更环保的材料减少生产排放，进一步配合车企共同开发低碳产品。”陈敏称，为了支持绿色材料的生产和交付，我们需要有足够的基础设施，“低碳工厂”仍然需要时间去建设和发挥效用。

同时，在供应链脱碳方面还需克服一些挑战。屠亦婷表示：“我们必须建立绿色原材料供应能力，这涉及到在材料开采和生产过程中减少对传统能源的依赖，还要解决回收钢铁和铝在汽车制造中的使用所带来的质量风险，并积极参与到这些材料回收价值链的升级中。”

出海主力仍是燃油车

虽然汽车行业整体在向新能源低碳化发展，但同时，记者在探访展会的过程中发现，不少供应链对接的出口海外的主机厂，仍以燃油车出海为主。

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年上半年传统燃油车出口218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。

“中国燃油汽车在国际市场上‘性价比’更高一些。我们服务的客户，出口多在中东地区，尤其是沙特，新能源车非常少，车主基本是购买燃油车。”陈敏表示。

记者查询发现，一些国内燃油车型在中东地区起售价不足10万元人民币，这一价格远低于其同级别的国际品牌车型。其他热销的中国车型价格也大致处于同一水平。

在传统燃油车难以突破的市场中，中国新能源汽车发现了其发展机遇。过去一年，中国新能源汽车在欧洲和东南亚地区的销量表现尤为突出。特别是英国、西班牙、菲律宾和泰国，这些国家已经成为中国汽车出口的主要目的地，位列出口量前十名之列。

崔东树表示，中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。